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鹰是世界上寿命最长的鸟类，它一生的年龄可达70岁。要活那么长的寿命，它在40岁时必须做出困难却重要的决定。这时，它的喙变得又长又弯，几乎碰到胸脯；它的爪子开始老化，无法有效地捕捉猎物；它的羽毛长得又浓又厚，翅膀变得十分沉重，使得飞翔十分吃力。此时的鹰只有两种选择：要么等死，要么经过一个十分痛苦的更新过程——150天漫长的蜕变。它必须很努力地飞到山顶，在悬崖上筑巢，并停留在那里，不得飞翔。鹰首先用它的喙击打岩石，直到其完全脱落，然后静静地等待新的喙长出来。鹰会用新长出的喙把爪子上老化的趾甲一根一根拔掉，鲜血一滴滴洒落。当新的趾甲长出来后，鹰便用新的趾甲把身上的羽毛一根一根拔掉。5个月以后，新的羽毛长出来了，鹰重新开始飞翔，重新再度过30年的岁月！ |
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 [财富人生]名车法拉利 |
| Ferrari Enzi 2003 目前最新最強的夢幻車種，轉移至F1賽車的技術，以發拉利創辦人來命名，限量生產399輛，而這輛黑色的版本500)this.width=500'>F512M 1996 於1995年發表，90年代512TR系列的最終型，引擎也更為精進，不只體重更輕，出力也比512TR更強，同時兩側有如百葉窗的進氣孔，至今仍然經典。 500)this.width=500'>F50 1996 慶祝Ferrari 50週年推出的紀念車型，限量生產349輛。以前F1保魯斯車隊老闆，於90年代所駕駛的賽車641/2為基礎改良而來，稱得上是當時的科技代表作。 500)this.width=500'>360 Challenge 2001 360的競技版本，徹底減重，將電動窗、空調、音響等賽車不是很需要的配備移除，並強化懸吊與煞車，隨時就可下場比賽。500)this.width=500'>550 Brochette Pininfarina 2001 繼1969年365 Daytona spider後，另一部12缸引擎的敞篷跑車，為了慶祝Ferrari與Pininfarina合作70週年，限量推出448輛的550敞篷跑車版。500)this.width=500'>348 Spider 1994 當348系列發表後4年，才於1993年2月發表敞篷版，同樣由Pininfarina操刀設計，生產的數量也不多，約700多輛而已。500)this.width=500'>F40 1988 為了慶賀法拉利創立40週年，在1987年的法蘭克福車展上發表的限量車款，原本只預計限量生產400輛，但一直追加的結果，到1992年停止生產為止時，總共生產了1311輛。500)this.width=500'>Testarossa 1989 在當時相當具代表性的車款，也是最頂級的旗艦，優美的線條在當時更是獨樹一幟，於1984年發表時還僅有一邊後照鏡呢！另一邊是選配喔。500)this.width=500'>512i BB 1982 80年代著名的頂級車型，尤其它的12缸引擎即使過了20年，依然讓人震懾。而噴射引擎的版本於1981年時開始生產，僅生產1007輛而已。500)this.width=500'>250 Testarossa 1957 於當時最強的代表車款，它搭載了當時Ferrari最強的賽車335S所搭載的V12引擎，這顆主宰所有賽事的引擎可輸出300匹最大馬力500)this.width=500'>365 GTB/4 Daytona 1973 這輛365很值得一看喔！原本的365 Daytona已經相當稀少了，而這輛展出車型還是連文獻中都很難找到的稀有性能版，馬力從330匹提升到440匹。500)this.width=500'>Dino 246 GTS 1972 硬頂可卸下GTS為246系列中生產最多的車型，一共生產了1274輛。為紀念創辦人獨子DINO於1969年出賽意外死亡，往後生產的六缸引擎車款，皆以Dino稱之。500)this.width=500'>
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公
司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德
纳。 恩佐.法拉利(Feerrari的创始人1898年2月在意大利的
Modena诞生)。父亲是一位金属工人。最初他对金属机械毫无兴趣，他曾经想当一名体育记者或是歌剧演员。第一次世界大战时，Ferrari
应征入伍。但他在战争期间经常染恙,不停在医院进进出出，避开了血腥的战场。后来Ferrari突然对赛车发生了兴趣,这位意大利人开始参与速度的竞赛。
他曾受雇于意大利Fiat汽车公司,后来脱离Fiat转入Alfa.Romeo
。在Alfa的支持下，他负责设计及安装供赛车用的跑车及高性能跑车，以他的姓氏为车名，标志是一匹跃马。其实那个跃马标志，原为意大利一位出名的战斗机
机师法兰斯高在他驾的战斗机机身漆上的标志。第一次世界大战时，他驾机击落敌机无数，成为空中霸王。敌机机师飞行时见到他机身的标志，便丧胆落荒而逃。
由于Ferrari本人并非工程师,他在车坛的成功与他的挚友Vittorio Jano甚有关系。Ferrari
离开Fiat后，说服Jano与他一同加入Alfa，合作设计装嵌跑车及格兰皮治赛车，时为1923年。Ferrari和Alfa的关系，至1939年方
告中断。第二年Ferrari即自行设计装嵌赛车，但不久就遇第二次世界大战，战后他重新组织规模不大的赛车设计制造厂,制造Ferrari赛车。终因参
加法国利曼举行的24小时不停长途耐力赛，称霸车坛。 Ferrari
除了制造赛车参加出赛外，同时也开始制造Ferrari跑车，他的目的是希望以车养车，把出售跑车所获利润支持Ferrari赛车计划。可惜小规模嵌制跑
车数量不多,所获利润无法支持开销庞大的车队，所以Ferrari经常陷入经济困难，不过由于Ferrari
B赛车的声誉日高，成为意大利汽车业的形象代表，Fiat汽车公司便经常以予财政上的协助。美国的Ford汽车公司曾一度有意收购Ferrari，但被
Ferrari本人 严拒。他恐怕被财势雄厚的Ford公司收购后，干预他的赛车计划。后来Ferrari
答应Fiat公司收购条件是Fiat不得干预Ferrari的
赛车活动。Ferrari那时已开始逐渐退出利曼24小时长途耐力大赛，改为参加一级方程式格兰披治赛车。 Ferrari自1946年开始创办了Ferrari汽车公司后，除了为财政问题伤透脑筋外，他的唯一的儿子Dino 因为驾车失事身亡也令Ferrari非常痛心。后来Ferrari和Fiat均制造Dino为名的跑车，都是为了记念他这个宝贝儿子的。
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